Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения(несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;

Опорное устройство SAF(Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;

Шкворень SAF(Германия) 2 дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

Лебедка крепления запасного колеса, установлена на болтах за осями – 1ед.;

Дополнительная лебедка для крепления запасного колеса тягача, установлена перед осями – 1 ед.;

Боковая алюминиевая противоподкатная защита SUER (Германия), выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00;

3-х осный осевой агрегат SAF SKRZ-12242 (Германия), барабанные тормоза, усиленное исполнение off-road. Адаптирован к нагрузкам, которые возникают на дорогах России и СНГ имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 12 000 кг;

Усиленная пневматическая подвеска SAF Modul O54 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

Пластиковые полукрылья перед первой и за третьей осями;

Шины CORDIANTPROFESSIONAL размерностью 315/80R22.5;

Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M(Германия), с функцией RSS(система противоопрокидывания). EBSпозволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;

АЛЮМИНИЕВЫЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;

 Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

 Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

 Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электрооборудование ASPOECK(Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;

 Пятикамерные задние фонари сосветоотражателями;

 Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;

 Семиполюсные разъемы – 2 шт.(без соединительных кабелей с тягачом);

 Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом).

Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 100 кг;

Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза –  24 шт.

Передняя стальная стенка высотой 800 мм и толщиной 45 мм;

Пневмо- и электроразъемы на высоте около 600 мм от седельно-сцепного устройства.

Карманы на внешней обвязке рамы для вставных стоек – по 6 шт. слева и справа;

Стальные стойки из трубы 80х80х5 длинной 1800 мм – 12 шт.

Место крепление стоек под платформой слева и справа.

Задний борт из анодированного алюминия, высотой ок. 600 мм;

3 полных стяжки на борту (от основания петли до верхней плоскости борта);

Заднее АЛЮМИНИЕВОЕ защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;

Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;